अक्सर ऐसा होता है कि आपके पास एक बुनाई मशीन पूरी तरह से दुर्घटनावश आ जाती है, और आप यह भी नहीं जानते कि इसे कैसे स्थापित करें और कैसे जोड़ें। या आपने इसे सस्ते में सेकेंड-हैंड खरीद लिया, यह ध्यान दिए बिना कि इसके लिए निर्देश चित्रलिपि में हैं। इस मामले में क्या करें और इसकी संरचना को समझें और बुनाई मशीन कैसे काम करती है?

इस मामले के लिए, साथ ही मशीन से बुनाई करना सीखना शुरू करने वाले हर किसी के लिए, यह लेख, एक अनुदेश पुस्तिका की तरह, अभिप्रेत है। यह एकल-प्रवाह बुनाई मशीन नेवा-5 के डिज़ाइन का वर्णन करता है, जिसका डिज़ाइन इस वर्ग की बुनाई मशीनों के किसी भी अन्य मॉडल के समान है।

बुनाई मशीनों पर प्रारंभिक पंक्ति के गठन का वीडियो। सबसे आम तरीका सूइयों को मैन्युअल रूप से धागे से लपेटना है।

बुनाई मशीन की गाड़ी कैसे काम करती है?

इस फोटो में आप किसी भी बुनाई मशीन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा - गाड़ी - देख सकते हैं। गाड़ी सुइयों के काम को नियंत्रित करती है, ठीक उसी तरह जैसे बुनकर के हाथ बुनाई की सुइयों को नियंत्रित करते हैं और दो बुनाई सुइयों की मदद से सबसे जटिल पैटर्न और डिज़ाइन बनाते हैं।

गाड़ी के केंद्र में हमेशा 1 से 10 के पैमाने के साथ एक समायोजन डायल होता है। पैमाने (1) पर संख्या जितनी कम होगी, बुना हुआ कपड़ा उतना ही सघन होगा और इसके विपरीत।

सूत को गाड़ी में एक विशेष स्लॉट (थ्रेड गाइड आई) में डाला जाता है। ऑपरेशन के दौरान धागे को बाहर निकलने से रोकने के लिए, सूत वाली आंख को एक विशेष कुंडी से बंद करना चाहिए।

बुनाई मशीन की गाड़ी पीछे से ऐसी दिखती है।

और इस तस्वीर में आप बुनाई घनत्व समायोजन डायल का क्लोज़-अप देख सकते हैं, और इसके पीछे सुई बिस्तर से गाड़ी को आपातकालीन हटाने के लिए डिज़ाइन की गई एक कुंडी देख सकते हैं।
जो लोग अभी बुनना सीखना शुरू कर रहे हैं उन्हें निश्चित रूप से इस कुंजी के बारे में जानने की जरूरत है, क्योंकि गाड़ी जाम हो सकती है, उदाहरण के लिए, कपड़े की पहली पंक्ति के अयोग्य चयन या बुनाई घनत्व, यार्न की मोटाई आदि के गलत तरीके से चयनित मूल्य से। और गाड़ी को विपरीत दिशा में, केवल आगे की ओर ले जाना सख्त मना है। अर्थात्, जिस दिशा में आपने कपड़े की इस पंक्ति को बुनना शुरू किया था।
ऐसे मामलों के लिए इस आपातकालीन बटन की आवश्यकता होती है; इसे दबाने से गाड़ी सुई बार की गाइड रेल से अलग हो जाएगी और इसे ऊपर की ओर ले जाकर हटाया जा सकता है।

गाड़ी के संचालन को नियंत्रित करने के लिए लीवर, जिसके उद्देश्य का विस्तृत विवरण आपको हमारी वेबसाइट पर अन्य लेखों में मिलेगा।

इन धावकों की मदद से गाड़ी सुई पट्टी की पटरियों के साथ चलती है। बुनाई मशीन के परिचालन शोर को कम करने और बुने हुए कपड़े की एक पंक्ति बुनते समय लगाए गए बल को कम करने के लिए, गाड़ी और सुई बार के इन हिस्सों को चिकनाई दी जानी चाहिए।

पिनकुशन और बुनाई मशीन की सूइयां

बुनाई मॉस सुई बिस्तर में स्थापित सुइयों की चार स्थिति होती है। उनमें से दो का संक्षिप्त नाम है: ZNP और PNP (रियर नॉन-वर्किंग पोजीशन और फ्रंट) और दो: RP और PRP (वर्किंग पोजीशन और फ्रंट वर्किंग पोजीशन)। शुरुआती लोगों के लिए, आपको बस यह जानने की जरूरत है कि आरपी स्थिति में सुइयां सूत को एक बुने हुए कपड़े में बुन देंगी यदि सूत को गाड़ी में फंसा दिया गया है, और गाड़ी इस स्थिति में विस्तारित सभी सुइयों को पूरी तरह से पार कर चुकी है।

वैसे, सुई बिस्तर में दो सौ सुइयां हैं। लेकिन बुनाई मशीन की श्रेणी या, अधिक सरलता से, यार्न की मोटाई जिसके लिए मशीन का यह मॉडल बनाया गया है, के आधार पर एक और मात्रा होती है। सूत जितना मोटा होगा, सुईयाँ उतनी ही कम (100)।

कृपया ध्यान दें कि सुइयों की गिनती सुई बार के केंद्र से शुरू होती है, और प्रत्येक तरफ ठीक 100 सुइयां होती हैं।
किसी उत्पाद को बुनते समय, हमेशा बुने जाने वाले टुकड़े के बीच को सुई बिस्तर के केंद्र में रखें।

ऐसे क्लैंप की मदद से बुनाई मशीन के बिस्तर को डेस्कटॉप टेबलटॉप पर सुरक्षित किया जाता है।

थ्रेड गाइड और बुनाई मशीन काउंटर

मशीन से बुनाई के लिए सूत विशेष होता है और हाथ से बुनाई के लिए बने सूत से अलग होता है। मशीन बुनाई के लिए किस प्रकार के धागे का उपयोग किया जाना चाहिए, इसकी जानकारी के लिए हमारी साइट पर अन्य लेख देखें। यहां हम केवल इस बात पर ध्यान देंगे कि निटिंग मॉस कैरिज में सूत डालने के लिए थ्रेड गाइड या क्रेल एक बहुत ही महत्वपूर्ण इकाई है। कपड़े की बुनाई का घनत्व, विभिन्न बुनाई दोषों की उपस्थिति या अनुपस्थिति आदि सूत की आपूर्ति की एकरूपता और चिकनाई पर निर्भर करेगी।

पंक्ति काउंटर थ्रेड गाइड के साथ एक स्क्रू के साथ नेवा -5 बुनाई मशीन से जुड़ा हुआ है। लेकिन अन्य मॉडलों के लिए, इसका बन्धन भिन्न हो सकता है।

पंक्ति काउंटर का उद्देश्य न केवल बुने हुए कपड़े की पंक्तियों की गिनती करना है, बल्कि प्रोटोटाइप बनाना भी है, जिसकी मदद से बुनाई घनत्व की गणना की जाती है, भागों का एक पैटर्न बनाया जाता है जो पंक्तियों की संख्या और बुनाई घनत्व (1-10) को दर्शाता है। , वगैरह।

डेकर्स, बाट, खींचने वाली कंघी

खींचने वाली कंघी और विभिन्न प्रकार के छोटे बाटों का उपयोग कपड़े के निर्माण की शुरुआत में और कपड़े की बुनाई की प्रक्रिया के दौरान किया जाता है।
बाटों की सहायता से सुइयों पर बनने वाले पहले फंदों को उलझने से बचाया जाता है। बुनाई की प्रक्रिया के दौरान कपड़े पर लटका हुआ वजन इसे बुने हुए हिस्से के विभिन्न हिस्सों की विकृतियों, घुमाव और असमान खिंचाव से बचाता है।

इन अनुलग्नकों की उपेक्षा न करें और यदि आपके पास निर्देश हैं, तो यह अवश्य पढ़ें कि इनमें से प्रत्येक भार किस लिए है।

डेकर्स का उपयोग लूपों को एक सुई से दूसरी सुई में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। स्थानांतरण टाँके लगातार मशीन बुनाई में उपयोग किए जाते हैं और विभिन्न पैटर्न और प्रेस बुनाई बनाने के महत्वपूर्ण तरीकों में से एक हैं।

डेकर की मदद से, वर्तमान में शामिल सुइयों की संख्या कम या बढ़ जाती है, जो आपको स्लीव कैप, नेकलाइन इत्यादि जैसे क्षेत्रों को बुनने की अनुमति देती है।

बुनाई मशीन के ये स्पेयर पार्ट्स गाड़ी की मरम्मत के लिए हैं।

और ये सबसे महत्वपूर्ण उपकरण हैं जिनकी आपको बुनाई मशीन पर काम करते समय आवश्यकता होगी। सुइयों को उनकी विभिन्न स्थितियों में चुनने (विस्तारित करने) के लिए उन्हें कंघी और वाल्व खोलने वाला कहा जाता है।
वाल्व ओपनर काम शुरू करने से पहले सुई की जीभ को ऊपर उठाता है, और आमतौर पर इसे नेवा-2 जैसी बुनाई मशीनों के पुराने मॉडलों के साथ शामिल किया जाता है। ऐसे मशीन मॉडल के लिए, कपड़े की एक पंक्ति बुनने से पहले, आपको यह जांचना होगा कि सभी सुइयों की जीभ खुली है।

बुनाई मशीन की सुई कुछ इस तरह दिखती है। इसके सामने एक हुक और जीभ होती है, और पीछे एक एड़ी होती है, जिसके पीछे गाड़ी इसे आगे-पीछे धकेलती है, जिससे यह एक नया लूप बुनने के लिए मजबूर हो जाती है।

बुनाई मशीन का तेल सिलाई मशीन के तेल से भिन्न होता है। इसे विशेष बोतलों में बेचा जाता है जिसके गले में एक फिल्टर लगा होता है जो तेल को फैलने से रोकता है।

बुनाई के लिए सुई बिस्तर तैयार करना

इस प्रकार वाल्व लिफ्टर का उपयोग किया जाता है। सुइयों को पीएनपी में बाहर निकाला जाता है और इस उपकरण से जीभ के साथ खींचा जाता है। सभी जीभें निश्चित रूप से ऊपर उठेंगी, जो यह सुनिश्चित करती है कि बुनाई करते समय कोई भी टाँका न छूटे। दरअसल, इसके लिए सिर्फ यह सुनिश्चित करना जरूरी है कि सुइयों की सभी जीभें ऊपर उठी हुई हों।

और इस उपकरण से, जिसे कंघी कहा जाता है, सुई पट्टी की सुइयों को आगे (आपकी ओर) धकेला जाता है या पीछे (आपसे दूर) धकेला जाता है। आप प्रत्येक सुई को अपनी उंगली से बाहर नहीं धकेलेंगे, इसमें कितना समय लगेगा? और एक कंघी से आप एक बार में 30 सुइयां पकड़ लेते हैं।

इस कंघी के दूसरे पक्ष को एक के माध्यम से सुइयों का चयन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सुइयों की यह व्यवस्था आवश्यक है, उदाहरण के लिए, मोटे धागे और अन्य मामलों के साथ मशीन पर बुनाई करते समय।

हमें उम्मीद है कि नेवा-5 बुनाई मशीन के लिए यह संक्षिप्त निर्देश आपको मशीन बुनाई में महारत हासिल करने में मदद करेगा, जिसे सीखना बहुत मुश्किल है।
बुनाई तकनीक, कपड़े की प्रारंभिक पंक्ति बनाने की तकनीक और अन्य युक्तियों के लिए, हमारी साइट पर अन्य लेख देखें।

नेवा-5 बुनाई मशीन के उदाहरण का उपयोग करके गाड़ी कैसे संरचित की जाती है और कैसे काम करती है। गाड़ी का स्नेहन, रखरखाव और छोटी-मोटी मरम्मत।

बुनाई मशीन के लिए रो काउंटर और यार्न टेंशनर स्टैंड।

नेवा-5 बुनाई मशीन की यार्न आपूर्ति प्रणाली और अन्य घटक व्यावहारिक रूप से अन्य सिंगल-सर्किट बुनाई मशीनों से अलग नहीं हैं।

एक अनुभवी बुनकर जानता है कि कौन सी बुनाई मशीन खरीदनी है। लेकिन उन लोगों के लिए जो अभी इस कला को सीखना शुरू कर रहे हैं, हम आपको बुनाई मशीनों के सरल और सस्ते मॉडल के बारे में सोचने की सलाह देते हैं, जैसे कि नेवा 5, नेवा 4, शायद नए भी नहीं, लेकिन अच्छी स्थिति में।

किसी भी एकल-फ़ॉन्ट मशीन का डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से नेवा 5 बुनाई मशीन के डिज़ाइन से भिन्न नहीं है। अंतर केवल गाड़ी के नियंत्रण में है। बुनाई मशीन के प्रत्येक मॉडल में गाड़ी पर अलग-अलग संख्या में लीवर हो सकते हैं, लेकिन उन सभी का उद्देश्य केवल एक विशेष पैटर्न बुनाई करते समय सुइयों को नियंत्रित करना है।

टोयोटा केएस 858 बुनाई मशीन कई मामलों में नेवा 5 से बेहतर है। इसमें छिद्रित कार्ड स्थापित करने के लिए एक ब्लॉक है, यह शांत और नरम काम करता है। यह काफी विश्वसनीय और आरामदायक बुनाई मशीन है, लेकिन इसमें एक खामी है - आप इसे केवल इस्तेमाल की हुई ही खरीद सकते हैं।

उन लोगों के लिए एक बुनाई मशीन जिन्होंने अभी तक बुनाई की कोशिश नहीं की है, लेकिन सीखना चाहते हैं। एक बहुत ही सरल मशीन, यहां तक ​​कि नेवा 5 से भी अधिक सरल। इसकी क्षमताओं की सीमा सीमित है, लेकिन एक महंगी "परिष्कृत" मशीन पर बुनाई केवल सुई चयन संचालन के स्वचालन में सरल सेवरींका से भिन्न होती है। डेकर और लूपों के मैन्युअल स्थानांतरण की सहायता से, आप सेवरींका पर भी लगभग कोई भी पैटर्न बना सकते हैं।

डबल-फ़ॉन्ट बुनाई मशीन उन पेशेवरों के लिए एक मशीन है जो वास्तव में जानते हैं कि उन्हें ऐसी मशीन की आवश्यकता क्यों है। दो-पहिया ड्राइव वाहनों नेवा 8 और नेवा 11 की क्षमताएं लगभग असीमित हैं। एक साधारण बुनाई सिलाई से शुरू करके सबसे जटिल रंगीन पैटर्न तक और दो तरफा इलास्टिक बनाना। यह बुनाई मशीन यह सब आसानी से और जल्दी से कर सकती है।

घरेलू बुनाई मशीनों के सबसे लोकप्रिय ब्रांडों नेवा और लाडोगा की विशेषताएं और डिजाइन विशेषताएं

NEVA (बिना नंबर के) इस ब्रांड का पहला मॉडल है। 5वीं कक्षा की मशीन, मैनुअल थ्रेडिंग के साथ 176 सुईयाँ। बाद के मॉडल नेवा-1,2 की तुलना में कई कमियां हैं। पहला एक छोटी सुई बिस्तर है, दूसरा सुई की जीभ को खोलने के लिए गाड़ी पर प्राकृतिक ब्रश का उपयोग है (वे बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं) और मशीन को मेज पर पेंच करने में असमर्थता है। और यह ऐसी मशीन है जिसके समान मशीनों के अपने फायदे हैं: निम्न-गुणवत्ता, मोटे धागे का उपयोग करने की क्षमता, संचालन में आसानी, कॉम्पैक्टनेस।
बाद के मॉडलों से घटकों को स्थापित करके कुछ कमियों को समाप्त किया जा सकता है।
मैं आरंभिक खरीदारी की अनुशंसा नहीं करता

NEVA-1,2 - 5वीं श्रेणी की मशीनें, 196 सुइयों के साथ (220 पीसी तक बढ़ने की क्षमता के साथ)। धागा मैन्युअल रूप से डाला जाता है। अर्थात्, मैंने सुइयों पर धागा डाला, इसे गाड़ी के साथ गुजारा, इसे विपरीत दिशा में गुजारा, और फिर इसे गाड़ी के साथ गुजारा। ऐसा लगता है कि इसे जल्दी नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन अनुभवी बुनकरों के काम को देखकर आप समझ जाते हैं कि वे नेवा-5 की तुलना में धीमी गति से बुनाई नहीं करते हैं। इस मशीन का एक बड़ा प्लस, सीखने और संचालन में आसानी के अलावा, इंटरसिया बुनाई (बिना धागे खींचे एक ही समय में कई गेंदों से बुनाई) करने की क्षमता है। मशीन अच्छी है और इसे असेंबल करना और स्थापित करना आसान है। यहां सब कुछ प्राथमिक है: इसे मेज पर रखें और इसे दो क्लैंप के साथ पेंच करें, गाड़ी पर रखें और आप बुनाई शुरू कर सकते हैं। अनुभवी बुनकरों की समीक्षाओं के अनुसार, मशीन लगभग किसी भी सूत को बुनती है (आपको बस यह समझने की जरूरत है कि धागा जितना खराब और मोटा होगा, गाड़ी चलाना उतना ही कठिन होगा)। इस मशीन और अन्य मॉडलों दोनों पर, किसी दिए गए धागे के लिए इष्टतम बुनाई घनत्व का सही ढंग से चयन करना महत्वपूर्ण है (आदर्श रूप से मशीन 5 से 6 के बुनाई घनत्व पर बुनाई करती है)। किट में वह सब कुछ शामिल है जो आपको बुनाई के लिए चाहिए (विभिन्न प्रकार के डेकर्स और रूलर), जिससे विभिन्न प्रकार के पैटर्न बुनना संभव हो जाता है। यह मशीन क्या कर सकती है, इसके बारे में "हट-बुनाई" वेबसाइट देखें। मशीन का रखरखाव भी न्यूनतम है: मैंने काम के बाद इसे ब्रश से साफ किया और पहले मशीन के तेल या सिलिकॉन से सभी रगड़ने वाले हिस्सों को हल्के से चिकना किया।
नेवा-1, नेवा-2 से केवल मीटर स्थापना के स्थान में भिन्न है। नेवा-1 मॉडल की कुछ मशीनों पर यह गाड़ी पर स्थित है, और कुछ पर, जैसे नेवा-2 पर, पिनकुशन पर (लेकिन यह आदत की बात है)।
नेवा-1,2 में इलास्टिक बुनाई के लिए पीएन-1 अनुलग्नक संलग्न करना संभव है। आप यह कैसे करें और इसकी क्षमताएं Neva2 वेबसाइट पर देख सकते हैं

NEVA-3 पहला मॉडल है जिस पर उन्होंने थ्रेड टेंशनर ब्लॉक के माध्यम से अर्ध-स्वचालित थ्रेड फीडिंग का उपयोग करने का प्रयास किया। 199 सुइयों वाली 5वीं कक्षा की मशीन। इस मशीन का नुकसान यह है कि थ्रेड टेंशनर इकाई को एक धागे के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो रंगीन पैटर्न बुनते समय असुविधाजनक है। बहुत हल्की और नाजुक कंघी का उपयोग किया गया। गाड़ी को केवल सुई पट्टी के किनारे के माध्यम से हटाया गया था, जो बुनाई करते समय फंस जाने पर बेहद असुविधाजनक होता है। इसे हटाने के लिए, ऐसा हुआ कि गाड़ी पूरी तरह से अलग हो गई, हालांकि कुछ कौशल के साथ ऐसा करना मुश्किल नहीं है। लेकिन काफ़ी गाड़ियाँ और सुई बिस्तर टूट गए। नेवा-1.2 की तुलना में, कार में पहले से ही अधिक परिष्कृत गाड़ी थी, जिसने इसकी क्षमताओं का विस्तार किया। मशीन सूत के मामले में भी बहुत उपयुक्त है और इसे सीखना और चलाना आसान है। लेकिन मैं फिर भी इसे पहली कार के रूप में खरीदने की अनुशंसा नहीं करूंगा, क्योंकि नेवा-5 इसके लिए काफी बेहतर विकल्प है।
नेवा-3 के उन मालिकों के लिए जो अपनी मशीन के साथ बहुत मित्रतापूर्ण हो गए हैं, मैं थ्रेड टेंशनर इकाई को तीन थ्रेड तक बढ़ाने और गाड़ी को नेवा-5 से गाड़ी के साथ बदलने का अवसर प्रदान कर सकता हूं, जिसमें इसे कहीं भी हटाने की क्षमता हो। सुई बिस्तर.
एक और नुकसान कंसोल को स्थापित करने में कठिनाई है, हालांकि यह संभव है।

NEVA-4 - यह मशीन बहुत ही दुर्लभ है। अपने नदी नाम के बावजूद, इसे यूक्रेन के स्टेप्स में छोड़ा गया था, जहां इसके शेष नमूने जैप की कमी के कारण अपना जीवन व्यतीत करते हैं। भाग (चूँकि सुइयों को छोड़कर वे अलग-अलग हैं)। बुनाई सिद्धांत के अनुसार, नेवा-4, नेवा-5 के समान है।

नेवा-5 - इसके उत्पादन के लगभग 15 वर्षों में, इस नाम की बहुत सारी मशीनें तैयार की गई हैं और उनमें से कुछ डिज़ाइन और क्षमताओं दोनों में भिन्न हैं। इस ग्रुप के अन्य पोस्ट पढ़कर अधिक विस्तृत जानकारी प्राप्त की जा सकती है।
अर्ध-स्वचालित धागा फ़ीड वाली मशीन, कक्षा 5, 199 सुइयां।
स्वाभाविक रूप से, मैं केवल उच्च-गुणवत्ता वाली कारों के बारे में लिखता हूं (उन्हें कैसे अलग किया जाए यह नीचे लिखा गया है)
मैं शुरुआती लोगों के लिए इस मॉडल को सबसे इष्टतम के रूप में सुझाता हूं। इसे सीखना आसान है, सूत के बारे में नकचढ़ा नहीं है, और संचालन में विश्वसनीय है। नेवा-5 पर बुनी गई वस्तुओं को आयातित समकक्षों पर बुनी गई वस्तुओं से अलग नहीं किया जा सकता है। मशीन आपको बताएगी कि आप मशीन से बुनाई कर सकते हैं या यह आपके लिए नहीं है। और फिर भी, यदि आप अधिक परिष्कृत आयातित मशीन खरीदते हैं, तो नेवा-5, नेवा-1.2 की तरह, बुनाई मशीनों के आपके बेड़े में अपना उचित स्थान ले लेगा।
नेवा-5 के साथ एक अटैचमेंट संलग्न करना संभव है और आपको एक पूर्ण विकसित दो-फ़ॉन्ट मशीन मिलेगी।
इसके अलावा इंटरसिया बुनाई के लिए (बिना ब्रोच के एक ही समय में एक पंक्ति में कई बहु-रंगीन गेंदों से बुनाई), आप नेवा -6 बुनाई मशीन से एक गाड़ी स्थापित कर सकते हैं
लेकिन मैं आपको फिर से चेतावनी दूंगा कि यह सब केवल 1992 से पहले के. मार्क्स और वल्कन कारखानों में उत्पादित ब्रांडेड नेवा -5 कारों पर लागू होता है और 1992 के बाद नामित संयंत्र में निर्मित सभी कारों पर लागू नहीं होता है। के. मार्क्स.
बिना परीक्षण के मशीन न खरीदें। स्वाभाविक रूप से, यह उन कारों पर लागू नहीं होता है जो मैं पेश करता हूं; वे सभी उच्च गुणवत्ता वाली, परीक्षणित और गारंटीकृत हैं।

नेवा-6 - आप इस कार के बारे में प्रसिद्ध कहावत कह सकते हैं "हम सबसे अच्छा चाहते थे, लेकिन यह हमेशा की तरह निकला।" नेवा-6 को नेवा-2 और नेवा-5 से एक संकर के रूप में बनाया गया था, जिसमें से सर्वश्रेष्ठ लिया गया था। लेकिन प्रयोग असफल रहा और लगभग एक साल तक कार का उत्पादन बंद हो गया।
हालाँकि अब कुछ लोग इस पर बुनाई करते हैं, फिर भी मैं खरीदने के लिए नेवा-1,2 या नेवा-5 की अनुशंसा करता हूँ।

LADOGA-1 - 2.5 क्लास की मशीन जो 5 क्लास के साथ भी बुनाई कर सकती है। अर्ध-स्वचालित थ्रेड फ़ीड वाली मशीन। नेवा-5 के विपरीत, थ्रेड टेंशनर इकाई बहुत विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली बनाई गई है। 240 सुइयों वाला एक विस्तारित सुई बिस्तर आपको बड़े आकार की वस्तुओं को बुनने की अनुमति देता है। मशीन की सुइयां नेवा की सुइयों से दोगुनी आकार की हैं। इस मशीन की उन लोगों द्वारा अत्यधिक प्रशंसा की जाती है जिन्होंने इसमें महारत हासिल कर ली है और इसके साथ दोस्ती कर ली है। लाडोगा-1 में ऐसा थ्रेड गाइड ब्लॉक है कि इसे एक ही समय में दो धागों से बुना जा सकता है। बड़ी संख्या में स्विचों के साथ गाड़ी भी बहुत परिष्कृत है। लेकिन अनुभवी बुनकरों के लिए ये फायदे शुरुआती लोगों के लिए एक बड़े नुकसान में बदल जाते हैं। मशीन बड़ी है और इसके लिए एक लंबी और बहुत टिकाऊ टेबल की आवश्यकता होती है, क्योंकि शुरुआत में (जब तक यह पूरी तरह विकसित नहीं हो जाती) गाड़ी बड़ी मेहनत से चलती है।
इसलिए, मैं इस मशीन की अनुशंसा उन लोगों को करता हूं जो ऐसी मशीन पर बुनाई करना जानते हैं और इसकी क्षमताएं दिखा सकते हैं।

LADOGA-4 नेवा-5 का उपसर्ग है। कनेक्शन के बाद लाडोगा-3 डबल फॉन्ट मशीन प्राप्त होती है। किट में डॉकिंग के लिए निर्देश शामिल हैं, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, वे बहुत अस्पष्ट हैं। मेरे पास एक सीडी है जहां मैं दिखाती हूं कि यह कैसे करना है और बुनाई शुरू करनी है।
कृपया ध्यान दें कि अटैचमेंट सभी नेवा-5 वाहनों में फिट नहीं होता है। लिखो और मैं तुम्हें सलाह दूँगा।

लाडोगा-3 - 5वीं कक्षा की डबल-फ़ॉन्ट बुनाई मशीन, जिसमें नेवा-5 और लाडोगा-4 अटैचमेंट शामिल हैं। मशीन को सावधानी से संभालने की आवश्यकता होती है और यह किसी भी हरकत को बहुत नकारात्मक रूप से सहन करती है। यह इस कारण से है कि मैं इसे अन्य शहरों में असेंबल करके नहीं भेजता, क्योंकि परिवहन के दौरान सेटिंग्स आसानी से खराब हो जाती हैं और कारों को अलग से भेजना और उन्हें साइट पर असेंबल करना बेहतर होता है। ऐसा करने के लिए, मेरे पास एक डिस्क है जो बुनाई के जुड़ने और शुरुआत को दर्शाती है।
जिसके पास भी अच्छी ट्यून वाली लाडोगा-3 कार होती है वह इसकी तारीफ करता है। वह किसी भी प्रकार के इलास्टिक बैंड बुन सकती है, किसी भी क्रम में, गोल में बुन सकती है और उलटी टांके लगा सकती है, और आम तौर पर बुनाई की संभावनाओं को बहुत बढ़ा देती है।

NEVA-8, NEVA-11 - लाडोगा-1 और लाडोगा-3 (के. मार्क्स संयंत्र में उत्पादित) के अनुरूप मशीनें वल्कन संयंत्र में निम्न-गुणवत्ता वाले भागों और कुटिल प्रशिक्षुओं द्वारा निर्मित की गईं। और कोई भी मुझे इस बात पर यकीन नहीं दिलाएगा. हालाँकि ऐसे लोग भी हैं जो उन पर कुछ चित्रित करने का प्रयास करते हैं और जो अपने लिखने के तरीके में सफल भी होते हैं।
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चूँकि मैं इस समय बुनाई में व्यस्त हूँ, इसलिए मैं आपको अपनी तकनीक के बारे में बताऊँगी।
अब मेरे पास 3 नेवा बुनाई मशीनें (+ इलास्टिक के लिए एक अटैचमेंट) हैं। इस ब्रांड को चुनने का कारण कीमत है (पूरी तिकड़ी की कीमत मुझे कुल 8,500 रूबल पड़ी। तुलना के लिए, वर्तमान वास्तविकताओं में, सबसे सस्ती नई बुनाई मशीन, सिल्वर रीड एलके-150, की कीमत 29,900 है)।
समग्र रूप से नेव बेड़े के बारे में थोड़ा (सामान्य तौर पर, ये सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे आम कारें हैं, क्योंकि, एक अपवाद के साथ, इनका उत्पादन यहां किया गया था)। इसके अलावा, घरेलू बुनाई मशीन एक अनुभवहीन उपयोगकर्ता से बदमाशी के प्रति अधिक प्रतिरोधी है और आम तौर पर ज़िगुली कार जैसा दिखता है =)

लगभग सभी (फिर से, कुछ अपवादों के साथ) घरेलू मशीनें कक्षा 5 की हैं (यह प्रति इंच सुइयों की संख्या है। कक्षा जितनी ऊंची होगी, प्रसंस्कृत धागा उतना ही महीन होगा)

- "नेवा" : सबसे पहली कार. मैन्युअल थ्रेडिंग. प्लैटिनम लूप निर्माण में शामिल होता है। इसमें भूरे रंग की गाड़ी है, वाल्व ओपनर को या तो स्लैट किया जा सकता है या ब्रश किया जा सकता है

- "नेवा-1": वही बात, केवल गाड़ी को सफेद रंग से रंगा गया है

- "नेवा-2" : सामने की प्लेट को बांधने के लिए थोड़े अलग पेंच, घनत्व काउंटर में पहले दो के विपरीत, मध्यवर्ती ग्रेडेशन होते हैं

- "नेवा-3" : स्वचालित थ्रेडिंग वाली एक मशीन, सामने की गैर-कार्यशील स्थिति से सुइयों के साथ बुनाई करने की क्षमता और काम करने की स्थिति से बुनाई नहीं। कोई प्लेटें नहीं हैं, लेकिन फेंडर दांत हैं

- "नेवा 4-1" और "नेवा 4-2" : इस कंपनी की एकमात्र कारें जिनका उत्पादन सेंट पीटर्सबर्ग में नहीं, बल्कि चेर्नित्सि में किया गया था। 4-1 - सिंगल-सर्किट, 4-2 - डबल-सर्किट डिज़ाइन। स्वचालित धागा बिछाने, 3 धागों के लिए धागा फ़ीड, बाकी पिछले वाले के समान ही है

- "नेवा-5" : "नेवा 4-1" का सेंट पीटर्सबर्ग संस्करण

- "नेवा-6" : प्लेट, ब्रेकर दांतों के बजाय मैनुअल थ्रेडिंग वाली मशीन

- "नेवा -7" : मैंने सुना है कि 90 के दशक की शुरुआत में वल्कन संयंत्र ने ऐसी 7वीं कक्षा की मशीन का उत्पादन किया था। कोई अन्य उल्लेख या फ़ोटो नहीं मिला

- "नेवा-8" : परिवर्तनीय श्रेणी वाहन (5 और 2.5), 90 के दशक की शुरुआत में वल्कन द्वारा निर्मित। इसका पूरा एनालॉग "लाडोगा-1" नाम के पौधे से है। काल मार्क्स। लम्बी सुई बिस्तर (239 बनाम 199 सुई), मोटी सुइयों और एक ही समय में एक पंक्ति में दो रंगों को बुनने की क्षमता में पिछले वाले से भिन्न है
नेवा:

लाडोगा:

- "नेवा-11" : नेवा-5 पर आधारित वल्कन संयंत्र से डबल-फ़ॉन्ट बुनाई मशीन। इसका पूरा एनालॉग उनके नाम पर रखे गए पौधे से है। कार्ल मार्क्स - "लाडोगा-3"

- "नेवा-13" : फिर से, मैंने सुना कि वल्कन ने उस नाम के तहत एक संक्षिप्त नेवा-5 का उत्पादन किया, लेकिन मुझे कोई दस्तावेजी सबूत नहीं मिला

अभी भी बहुत सारी समान मध्यम आयु वर्ग की कारें हैं, हमारी (यूक्रेंका, कैस्केड, सेवरींका) और विदेशी (ब्रदर, सिंगर, टोयोटा, डोपलेटा, कोशुबका...) दोनों, लेकिन मुझे उनमें कोई दिलचस्पी नहीं थी, इसलिए मेरे पास है सुविधाओं के बारे में कोई जानकारी नहीं

अब मैं आपको अपने पार्क के बारे में बताऊंगा - उपस्थिति के क्रम में।

गीतात्मक विषयांतर 1.
"नेवा" का उत्पादन दो कारखानों - "वल्कन" और "कार्ल मार्क्स" द्वारा किया गया था। आमतौर पर पूर्व के उपकरण, विशेष रूप से संघ के पतन के बाद जारी किए गए, बेहद अस्थिर गुणवत्ता और घटिया सामग्री से ग्रस्त हैं। लेकिन, समान उम्र के ज़िगुली कुत्तों के साथ संवाद करने का कौशल होने पर, आप उनके साथ सफलतापूर्वक बुनाई कर सकते हैं।

गीतात्मक विषयांतर 2.

सभी मशीनों में एक फ़्लैग पंक्ति काउंटर होता है। दुर्भाग्य से, अंदर के गियर स्केल मॉडल कारों जैसी ही बीमारी से पीड़ित हैं - जिंक प्लेग। इसलिए, मीटर काम करना बंद कर देते हैं और उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती। 3 में से, मेरे पास केवल एक ही काम कर रहा है, और सबसे पुराना वाला। उदाहरण के लिए, इस उपकरण को चिप और डिप पर बेचे जाने वाले उपकरण से बदला जा सकता है, या आप बस अपने दिमाग में/कागज पर गिनती का अभ्यास कर सकते हैं।

नेवा-5

मेरी राय में, मशीन बुनाई में महारत हासिल करने के लिए यह आदर्श मशीन है। यार्न की अधिकतम मोटाई जिसे यह बिना किसी प्रतिरोध के खाने के लिए तैयार है, 250 मीटर/100 ग्राम है। यह पैटर्न संभावनाओं के मामले में काफी बहुमुखी है, विशेष रूप से एकल-रंग हेमस्टिच पैटर्न के लिए अच्छा है। यह स्थापित करने में लापरवाह नहीं है और आसानी से पूरी तरह से डिसअसेम्बली/असेंबली से बच जाता है।
बहुत सारी मशीनें तैयार की गईं, इसलिए इंटरनेट पर यांत्रिकी और बुनाई कौशल दोनों पर बहुत सारी जानकारी है।
संचालन और लेआउट का सिद्धांत आधुनिक सिल्वर रीड एलके-150 के समान है
कमजोर बिंदु: खरीदते समय, आपको ब्रेकर दांतों की अखंडता पर ध्यान देना चाहिए - यदि दांत टूट गया है, तो इस जगह पर लूप नहीं बुना जाएगा। मेरे पिनकुशन में एक दरार थी, जिसे अंततः गाड़ी ने तोड़ दिया। मैंने टूटे हुए टुकड़े को वापस चिपका दिया, अच्छे माप के लिए पिनकुशन प्लेट को किनारे पर रख दिया - और सब कुछ ठीक था। किट के साथ आने वाली टाइप-सेट चयनित कंघे भी स्पष्ट रूप से असुविधाजनक हैं - पहले अंक के "नेवास" में वे एक दांत के साथ पूरी तरह से स्टील के होते हैं जो सुई बिस्तर के खांचे में फिट होते हैं, लेकिन ये सुई बिस्तर से फिसल जाते हैं सुइयों की एड़ी.

नेवा-8

वल्कन द्वारा जारी - वास्तव में, कोई विकल्प नहीं हो सकता। कार अत्यंत दुर्लभ है, अपनी कार के अलावा मैंने बिक्री के लिए केवल एक ही विज्ञापन देखा है। सामान्य तौर पर, एक वैरिएबल क्लास मशीन का विचार (ब्रेकर दांतों को बदलने और सुई के माध्यम से बुनाई के कारण) बहुत अच्छा है, लेकिन समग्र कार्यान्वयन लंगड़ा है।

सुइयों: अन्य सभी "नेव्स" से बड़े, उनमें से अधिक (239) हैं, इसलिए पतले धागे से बुनना असंभव है (मेरी समझ में, 500 मीटर/100 ग्राम से पतला) - सुई बस संकीर्ण में फिट नहीं होगी कुंडली। यदि कोई अतिरिक्त सामान शामिल नहीं है, तो प्रश्न उठता है कि यदि आवश्यक हो तो उन्हें कहाँ से प्राप्त किया जाए।

बदली जाने योग्य फेंडर दांत: मैं तुरंत कहूंगा कि मैंने ग्रेड 2.5 में बुनाई नहीं की है, इसलिए निष्कर्ष पूरी तरह से काल्पनिक हैं। कक्षा 2.5 के दांत पारदर्शी प्लास्टिक से बने होते हैं (कक्षा 5 के लिए काले के विपरीत), जो दिखने में नाजुक होता है। साथ ही, बार-बार दांत बदलने पर फास्टनिंग सिस्टम के भी ढीले होने की संभावना रहती है।

सूई का गल-तकिया: इसके बारे में कोई सवाल नहीं है, प्लास्टिक मजबूत है, नेवा-5 के पारदर्शी प्लास्टिक से बेहतर है। एकमात्र सवाल सुई स्प्रिंग का है - इसका आकार गैर-मानक है, लेकिन यदि आप नेवा-5 से 2 लेते हैं, तो आप एक कॉर्ड के साथ काम नहीं कर पाएंगे। अभी के लिए, "पुराने अनुभवी स्प्रिंग + पैराशूट रेशम कॉर्ड" का संयोजन मेरे लिए काम करता है।

गाड़ी का लगाव: अन्य नेवास में गाड़ी दो पटरियों पर चलती है। यहां, इंजीनियरिंग प्रतिभा ने केवल सामने की रेल को छोड़ दिया, और पीछे की रेल को एक सर्कल के 3/4 का प्रतिनिधित्व करने वाले खांचे से बदल दिया, जिसका निचला आधा हिस्सा सुई बेड में एक अवकाश है, और ऊपरी आधा हिस्सा प्लास्टिक की लाइनिंग है जो स्क्रू पर खराब होती है (नीचे से टोपी के साथ, यानी बिस्तर के नीचे)। सक्रिय उपयोग के साथ, ये सेल्फ-टैपिंग स्क्रू आसानी से कंपन से टूट जाते हैं, इसलिए मेरी कार में इन्हें फ्लैट हेड वाले बोल्ट से बदल दिया जाता है जो सीधे चलते हैं।

कुल मिलाकर, कार में लगभग आधी धातु निम्न-श्रेणी की बकवास है। क्रॉस के नीचे के लगभग सभी कैप पहले ही फाड़ दिए गए हैं, आरपी से सुइयों को इकट्ठा करने के तंत्र और वेजेज की कुल्हाड़ियों को बार-बार मोड़ दिया गया है।

अतिरिक्त सामान: चयनित कंघे नेवा-5 के समान ही हैं। पूरी तरह से थोड़ी कम इन बड़ी सुइयों के साथ उनके साथ काम करना लगभग असंभव है; पुराने नेवास की कंघी बिल्कुल भी फिट नहीं होती हैं - वे एड़ी पर फंस जाती हैं, इसलिए मेरे पास एल्यूमीनियम प्लिंथ से बनी कंघी हैं।

डेकर के साथ भी, सब कुछ बहुत अच्छा नहीं है: कक्षा 2.5 के लिए वे विशेष रूप से बनाए गए हैं, लेकिन कक्षा 5 के लिए वे मानक हैं, इसलिए ऐसा डेकर इस मशीन की लंबी सुई को ZNP से बाहर नहीं निकाल सकता है।

सवारी डिब्बा: खराब धातु के अलावा, इसमें एक बहुत ही असुविधाजनक हैंडल माउंट है जिसके अंदर एक नट तैर रहा है। अनुभवहीनता के कारण इसे खोलने के बाद, इसे वापस मोड़ने के लिए वांछित स्थिति को "पकड़ने" में काफी समय लग सकता है। आप हटाने योग्य थ्रेड गाइड में एक साथ 2 धागे पिरो सकते हैं और, मैन्युअल रूप से सुइयों का चयन करके, गाड़ी के 1 पास में एक पैटर्न बुन सकते हैं। निर्देशों में साइड लीवर के 2 जोड़े का उल्लेख है, वास्तव में केवल 1 है (शायद दूसरी जोड़ी, जैसा कि नेवा -5 पर है, इसका मतलब है कि सुइयां आरपी में बंधी नहीं थीं)

छवि पर:

व्यवहार में:

गाड़ी बहुत शक्तिशाली है; यदि आप बल का प्रयोग करते हैं, तो यह आसानी से धागा तोड़ देती है या सुई की एड़ी तोड़ देती है, इसलिए हरक्यूलिस को चित्रित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसका डिज़ाइन जटिल है और विशेष रूप से तार्किक नहीं है, इसलिए इसे केवल तत्काल आवश्यकता के मामलों में ही अलग किया जाना चाहिए या पुन: कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए।

आश्चर्य की बात है कि उच्च घनत्व संख्या पर मशीन (कम से कम मेरी) कम घनत्व की तुलना में अधिक अनिच्छा से मोटा धागा बुनती है। सामान्य तौर पर, इस पर कक्षा 5 के लिए उचित सीमा 500 से 250 मीटर/100 ग्राम तक है।
लेकिन उस पर रंगीन पैटर्न बुनने की संभावना बस असीमित है। मानक थ्रेड गाइड 2 धागों के लिए डिज़ाइन किया गया है, तीसरा रंग, यदि इसकी अधिकता नहीं है, तो पीएनपी में विस्तारित सुइयों पर हाथ से बुनना सुविधाजनक है, लेकिन अधिक कठिन है - हर बार थ्रेड गाइड में धागे बदलना एक संदिग्ध खुशी है.

नेवा-1

पौधे के नाम पर रखा गया नाम काल मार्क्स। मेरे बेड़े में सबसे पुराना प्रतिनिधि और सबसे कम इस्तेमाल किया जाने वाला राज्य। मेरे पास अभी तक इसके केवल खुले नमूने हैं, इसलिए मैं इसका सतही तौर पर वर्णन करूंगा।
धागा हाथ से बिछाया गया था, इसलिए इसका उपयोग इंटरसिया के लिए किया गया था (+ इलास्टिक के लिए लगाव, दुर्भाग्य से, केवल 1x1 है)। मशीन एक सार्वभौमिक मशीन है, जो लगभग किसी भी मोटाई और लगभग किसी भी घनत्व का धागा बुनने में सक्षम है। पिछले वाले की तुलना में कम इंस्टॉलेशन स्थान की आवश्यकता होती है, क्योंकि इसमें थ्रेड गाइड नहीं होते हैं। एक दरवाजे की तरह सरल और बहुत तार्किक डिज़ाइन।
मेरे लिए नकारात्मक पक्ष यह है कि लूप छोटे हैं; यदि आपको गिरा हुआ लूप उठाना है, तो यह वैसे भी एक सुखद काम नहीं है, और कैनवास को पकड़ने वाली प्लेटें इस प्रक्रिया में हस्तक्षेप करती हैं। यदि गाड़ी फंस जाती है, तो उसे किसी सुविधाजनक स्थान पर नहीं हटाया जा सकता; बटन उठाने से यह जाम हमेशा ठीक नहीं होता है। सुइयों पर जीभ के खुलेपन की निगरानी करना और मैन्युअल थ्रेड तनाव के साथ अभ्यास करना आवश्यक है (हर बार साइड थ्रेड गाइड में थ्रेडिंग लंबी और तर्कहीन होती है)।

मैं किसी न किसी स्तर पर सभी मशीनों का उपयोग करता हूं, क्योंकि वे अलग-अलग कार्यों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, और मैं स्पष्ट रूप से किसी की अनुशंसा नहीं कर सकता। मेरे पास उनमें से 3 हैं, बिल्कुल उन कारों की तरह जिन्हें मैंने कभी चलाया है, इसलिए मैं उन्हें स्पष्ट रूप से वर्गीकृत कर सकता हूं: "नेवा-5" शुश है, "नेवा-8" मारुस्या है, और "नेवा-1" कोपीचका है।
शायद अगला चरण एक छिद्रित कार्ड इकाई होगा, लेकिन डिज़ाइन की जटिलता कुछ हद तक भयावह है।

प्रिय मित्रों और मेरी साइट के मेहमान!आप हस्तशिल्प में लग गए हैं, लेकिन क्या आप बुनाई से थक गए हैं?

मेरा सुझाव है कि आप मैनुअल फ्लैट बुनाई मशीन NEVA-1 से परिचित हों।बुनाई वेबसाइटों पर मंचों को देखते हुए, आप अक्सर अपनी मां, चाची या सिर्फ दोस्तों से उपहार के रूप में प्राप्त एनईवीए -1 बुनाई मशीन के साथ क्या करना है, इसके बारे में प्रश्न पढ़ सकते हैं।पसंद करना,<< и выбросить ее жалко, и не знаю, что с ней делать, и инструкции к ней нет >>मैं ऐसी सभी भाग्यशाली महिलाओं को जवाब देना चाहता हूं:. किसी भी परिस्थिति में इस बुनाई मशीन को फेंके नहीं!इसका उपयोग करना आसान है, लेकिन फिर भी इसे बुनने वाले से कुछ प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है।बुनाई के लिए समान मोटाई और मध्यम मोड़ के ऊनी, सूती, रेशम और सिंथेटिक धागे का उपयोग किया जा सकता है।मशीन पर बुनाई सुइयों की तुलना में अधिक समान और सुंदर बनती है।मशीन पर शुरू की गई बुनाई सुइयों की बुनाई पर जारी रखी जा सकती है और इसके विपरीत, बुनाई सुइयों पर बुने गए उत्पाद का कुछ हिस्सा मशीन पर जारी रखा जा सकता है।आप इस पर अपने पूरे परिवार के लिए ढेर सारी खूबसूरत चीजें बुन सकती हैं।और मैं तुम्हें सिखाऊंगा कि इस पर बुनाई कैसे की जाती है।

बुनाई मशीन पर बुनाई के शौक में बहुत समय लगता है, और जब तक आप एक वास्तविक पेशेवर नहीं बन जाते, तब तक इसमें एक वर्ष से अधिक का प्रशिक्षण लगेगा। पहला काम जो आपके सामने आता है वह यह पता लगाना है कि मशीन पर कम से कम कुछ पंक्तियाँ कैसे बुनें।
प्रयुक्त बुनाई मशीन के निर्देश लंबे समय से खो गए हैं। और अगर बुनाई पर कोई किताब है, तो उसमें क्या कहा गया है उसे समझने की तुलना में चीनी से अनुवाद करना आसान है। तकनीकी आरेख, जिसमें पंच्ड कार्ड, कैरिज, जेकक्वार्ड, सिंगल-फ़ॉन्ट, डबल-फ़ॉन्ट जैसे समझ से बाहर के शब्द शामिल हैं, एक शुरुआत के लिए पूरी तरह से समझ से बाहर हैं। बुनाई मशीन के सहायक उपकरणों के भी अपने नाम हैं: डेकर, चयनकर्ता कंघी, वज़न, आदि। यह सब पहले से ही कठिन सीखने की प्रक्रिया को और अधिक कठिन बना देता है।

बुनाई मशीन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा गाड़ी है।

किसी भी बुनाई मशीन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा गाड़ी है। इसकी संरचना बहुत जटिल नहीं है, लेकिन यह समझना आसान नहीं है कि यह कैसे काम करता है और बुना हुआ कपड़ा कैसे बनाता है। दो शब्दों में कपड़ा बुनने की प्रक्रिया को इस प्रकार समझाया जा सकता है। सुई, काम करने की स्थिति में होने के कारण, गाड़ी की मदद से गति करती है, जिसके दौरान यह सूत को लूप में पिरोती है, फिर परिणामी लूप को हुक से फेंक देती है और अगला लूप बनाने के लिए सूत का एक नया खंड पकड़ लेती है, वगैरह। सुई की स्थिति (कुल मिलाकर चार हैं) कपड़े के निर्माण में इसकी भागीदारी निर्धारित करती है। गैर-कार्यशील स्थिति में, सुई बुनती नहीं है, एक ब्रोच बनाती है (लूप को छोड़ देती है)।

केंद्र में बुनाई की मशीन गाड़ियाँएक समायोजन डायल है. यह डायल गाड़ी में लूप की लंबाई को समायोजित करता है। डिस्क पर संख्या जितनी अधिक होगी, लूप उतना ही लंबा होगा और इसके विपरीत।
यार्न के कई अलग-अलग प्रकार हैं और उनमें से प्रत्येक के लिए, साथ ही उत्पाद की बुनाई घनत्व के आधार पर, बुनाई घनत्व का चयन किया जाता है। अनुशंसित तनाव की एक छोटी सूची (0-10):
सूती धागा (2-4).
2 परतों (1-3) में नरम मुड़ा हुआ सूत।
3 परतों (2-4) में मुड़ा हुआ सूत।
4 तहों में मुड़ा हुआ सूत (3-5)।
2 तहों में मोटा मुड़ा हुआ सूत (5-6)।
4 पट्टियों (5-7) में मोटा मुड़ा हुआ सूत।
4 परतों (5-7) में क्रेप यार्न।
ऊनी सूत 6 पट्टियों (6-8) में।
बाउक्ल यार्न (4-6)।
बढ़िया अंगोरा ऊनी धागा (4-6)।
ट्वीड (4-6).
निर्धारित करें कि आपकी खाल किस प्रकार का सूत है और उसके अनुसार गाड़ी पर बुनाई घनत्व की स्थिति निर्धारित करें।

सुई बिस्तर के दोनों किनारों पर बुनाई मशीन को ए-बी-डी-ई चिह्नित किया गया है। बुनाई के दौरान सुइयां किसी न किसी स्थिति में अलग-अलग व्यवहार करेंगी।
ए - सुइयों की निचली गैर-कार्यशील स्थिति। इस स्थिति में सुई कार्य में भाग नहीं लेगी। यदि आप एक प्रोटोटाइप बुनाई कर रहे हैं, तो चयनकर्ता कंघी का उपयोग करके, 20-30 सुइयों को काम करने की स्थिति (बी) पर सेट करें और कई पंक्तियाँ बुनें। किसी भी बुनाई चक्र में, गैर-कार्यशील स्थिति से सुइयों को कार्यशील स्थिति में जोड़ा जा सकता है और वे लूप बनाएंगे। इस तरह, एक उत्पाद, जैसे आस्तीन, का विस्तार तब होता है जब दोनों तरफ धीरे-धीरे सुइयां जोड़ दी जाती हैं।
बी - सुइयों की कार्यशील स्थिति। इस स्थिति में, सुई हमेशा कपड़े को बुनेगी और लूप बनाएगी।
डी - चयनित पैटर्न वाली सुई की स्थिति। इस स्थिति में सुई अलग तरह से व्यवहार कर सकती है। सब कुछ गाड़ी और गाड़ी नियंत्रण लीवर की स्थिति पर निर्भर करता है। एक मामले में यह एक लूप बुनेगा, दूसरे में नहीं। जब गाड़ी बाईं ओर जाती है तो वह बुनाई में भाग ले सकती है, और जब गाड़ी दाईं ओर जाती है तो भाग नहीं ले सकती, आदि।
ई - आंशिक बुनाई और प्रेस बुनाई बुनाई के लिए स्थिति धारण करना। प्रेस बुनाई कुछ सुइयों पर लूप की लंबाई को छोटा करके बनाई जाती है। उन क्षेत्रों में जहां सुइयों को स्थिति (ई) पर लाया जाता है, कोई लूप नहीं बनता है, लूप के बजाय एक ब्रोच बनता है; नतीजतन, एक ही रंग के धागे से बने कपड़े में एक ज्यामितीय राहत "आभूषण" हो सकता है।

कपड़े की कई पंक्तियाँ बुनें और प्रत्येक तरफ कुछ सुइयाँ (एक-एक करके) जोड़ने का प्रयास करें। जब तक आप इस तकनीक में पूरी तरह से महारत हासिल नहीं कर लेते तब तक कई पंक्तियों में काम करें।
शुरुआती लोगों को यह नहीं सीखना चाहिए कि डी और ई स्थिति में सुइयां कैसे काम करती हैं। अभी के लिए, बुनाई मशीन का उपयोग करने की सबसे सरल तकनीक सीखें। आपको कपड़े की पहली पंक्ति उठाने, टांके जोड़ने और घटाने, सुई बिस्तर से कपड़े हटाने आदि में सक्षम होने की आवश्यकता है।

3. बुनी हुई पंक्तियों को गिनने के लिए काउंटर का उपयोग किया जाता है

प्रत्येक पंक्ति को गिनने की आवश्यकता होती है, इसलिए एक विशेष काउंटर होता है, जिसकी रीडिंग गाड़ी के किसी भी दिशा में गुजरने पर बदल जाती है। पंक्ति काउंटर सुई बिस्तर के पीछे केंद्रीय रूप से स्थापित किया गया है। उत्पाद हटाते समय या अन्य आपातकालीन स्थितियों में मीटर रीडिंग रिकॉर्ड करना न भूलें।
बुनाई मशीनों में आमतौर पर एक सुई बिस्तर में 200 सुइयां होती हैं। लेकिन एक अलग वर्ग की बुनाई मशीनें हैं, जिनमें सुइयों की संख्या अधिक या कम हो सकती है। उदाहरण के लिए, बहुत मोटे सूत की बुनाई की एक मशीन में केवल 100 सुइयां होती हैं।
बुनाई मशीन में 200 सुइयां हैं, प्रत्येक में 100 टुकड़े हैं। (10 समूह) केंद्र के प्रत्येक तरफ। उत्पाद की गणना करते समय, इसलिए, बुनाई करते समय, आपको किनारे से नहीं, बल्कि केंद्र से शुरू करना चाहिए, चौड़ाई को आधे में विभाजित करना चाहिए।

4. मशीन से बुनाई करने के लिए आपको लोचदार धागों का उपयोग करना होगा

बुनाई मशीन के अच्छे संचालन के लिए सूत सबसे महत्वपूर्ण शर्त है। मशीन से बुनाई के लिए सूत को एक विशेष उपकरण पर दोबारा लपेटना चाहिए ताकि धागे को स्वतंत्र रूप से, समान रूप से और अतिरिक्त प्रयास के बिना स्केन से हटाया जा सके।
मशीन से बुनाई के लिए गेंदों और अन्य हाथ से बुनने वाली खालों का उपयोग नहीं किया जा सकता। कपड़ा निश्चित रूप से असमान रूप से बुना जाएगा, और कभी-कभी आप सुइयां भी तोड़ सकते हैं।

एक बुनाई मशीन, एक सिलाई मशीन के विपरीत, अपने काम में "धागा तनाव" जैसे पैरामीटर का उपयोग नहीं करती है। गाड़ी के केंद्र में समायोजन डायल का यार्न तनाव से कोई लेना-देना नहीं है। यह केवल लूप की लंबाई और बुनाई के घनत्व को नियंत्रित करता है। सच है, धागे के तनाव को क्रील पर समायोजित किया जा सकता है। लेकिन यह अधिक हद तक केवल इसलिए आवश्यक है ताकि धागा बिना उलझे समान रूप से गाड़ी में समा जाए।
यदि आप हाथ से लपेटी गई गेंदों का उपयोग करते हैं, तो धागा "बाहर खींच लिया जाएगा", लगातार अपना तनाव बदलता रहेगा। परिणामस्वरूप, इससे कैनवास की गुणवत्ता प्रभावित होगी। यह टेढ़ा और तिरछा होगा, पंक्तियों में असमान घनत्व और कई अन्य दोष होंगे।
यदि आपको गेंदों से बुनाई करनी है, तो गाड़ी को आगे बढ़ाने से पहले, आपको गेंद से धागे को कम से कम एक मीटर तक हाथ से खींचना होगा। और इसी तरह हर पंक्ति पर.

5. बुनाई मशीन का डिज़ाइन। धागे का तनाव

सूत जितना पतला और अधिक लचीला होगा, बुनाई मशीन उतनी ही नरम काम करेगी और उत्पाद का कपड़ा उतना ही बेहतर बनेगा।
मशीन से बुनाई के दौरान धागे का असमान तनाव लूप की लंबाई को प्रभावित करता है। इसलिए, बुनाई मशीन के क्रील पर एक उपकरण होता है जो धागे के तनाव को नियंत्रित करता है। सुनिश्चित करें कि आप इस उपकरण का सही उपयोग करें।
पतले धागों के लिए जिन्हें अधिक तनाव की आवश्यकता होती है, आपको थ्रेड टेंशन डायल को क्रील पर (+) तरफ मोड़ना होगा। मोटे धागों के लिए जिन्हें कम दबाव की आवश्यकता होती है, डायल को (-) तरफ घुमाएँ। डायल को तब तक आगे या पीछे घुमाएं जब तक कि क्रील तार मुड़ न जाए, धागे को खींचकर गाड़ी में डाल दें, जैसा कि लगभग इस चित्रण में दिखाया गया है।
गाड़ी में समान रूप से आपूर्ति किया गया सूत, समान तनाव होना, बुनाई मशीन के सही संचालन के लिए एक शर्त है। समान रूप से बुने हुए कपड़े और मशीन के सुचारू संचालन में यह एक निर्णायक कारक है।
यदि यह शर्त पूरी होती है, तो संबंधित उत्पादों के आयाम बिल्कुल प्रारंभिक गणना के अनुरूप होंगे। और एक ही बुनाई घनत्व पर एक ही धागे से बुनी गई दो आस्तीन लंबाई और चौड़ाई में बिल्कुल समान होंगी।

मशीन पर बुनाई के दौरान होने वाले दोषों को दूर करने के लिए सिफारिशें।
यह ध्यान देने योग्य है कि बुनाई दोष: गिरे हुए लूप, सुई का टूटना, फंसे हुए लूप और अन्य बुनाई दोष किसी भी ब्रांड की बुनाई मशीन के साथ हो सकते हैं। मैनुअल सिंगल-फ़ॉन्ट मशीनों "सेवरींका", "नेवा -5" से शुरू होकर इलेक्ट्रिक ड्राइव वाली डबल-फ़ॉन्ट कंप्यूटर बुनाई मशीनों, जैसे "सिल्वर", "ब्रदर", आदि तक।

1. धागे का तनाव कपड़े की खराबी का मुख्य कारण है

इससे अधिक आपत्तिजनक कुछ भी नहीं है जब बुनाई समाप्त हो जाती है और अचानक यह बंद हो जाती है जब पूरा उत्पाद सुइयों से गिर जाता है। आमतौर पर साधारण असावधानी के कारण बुनाई मशीन पूरे कपड़े को रीसेट कर देती है। लेकिन कभी-कभी अधिक सम्मोहक कारण होते हैं: कैरिज थ्रेड गाइड में अनुचित थ्रेडिंग; गाड़ी के ब्रश खराब हो गए हैं; सुइयां क्षतिग्रस्त हैं; गाड़ी के हिस्सों का टूटना।
बुनाई के दौरान, किनारे के टाँके रीसेट हो सकते हैं, कपड़े का किनारा खिंच सकता है (झबरा किनारा), अगर गाड़ी बाहरी काम करने वाली सुइयों से बहुत दूर तक फैली हुई है, या थ्रेड टेंशनर पर्याप्त धागा नहीं खींचता है और धागा खींच लिया जाता है अटेरन.
तिरछा कपड़ा, असमान बुनाई घनत्व, धागे का टूटना अक्सर गलत तरीके से सेट किए गए यार्न तनाव के कारण होता है। इसका तनाव थ्रेड फीडर पर लगे रेगुलेटर द्वारा बदला जाता है। बुनाई मशीन कैरिज डिस्क केवल लूप की लंबाई को समायोजित करती है। धागे के तनाव को समायोजित करें ताकि क्षैतिज रेखा और स्ट्रिंग के किनारे के बीच की दूरी 10-20 सेमी हो। याद रखें कि गाड़ी पर घनत्व नियामक तनाव को प्रभावित नहीं करता है, बल्कि केवल लूप की लंबाई को समायोजित करता है।

2. बुनाई करते समय फंदे डालें

"कास्ट ऑन" मशीन बुनाई के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक विशिष्ट शब्द है। "लूपों के सेट" की अवधारणा का अर्थ है एक या अधिक कास्ट (प्रेस लूप) के साथ बहुत लम्बी लूप, यानी, जब पहले से ही बुना हुआ लूप सुइयों पर रहता है। यदि बुनाई मशीन ऐसे फंदों को अधिक बढ़ा देती है, तो वह उन्हें तोड़ देती है। एक ही समय में कई सुइयों सहित लूपों का सेट हो सकता है। लूपों की बड़े पैमाने पर ढलाई का कारण सुई को आपूर्ति किए गए धागे का मजबूत तनाव है; कपड़े पर अपर्याप्त तनाव या बुनाई घनत्व का गलत चुनाव।
अलग-अलग सुइयों पर कास्ट-ऑन टांके बुनना सुई की खराबी के कारण ही संभव है। जब सुई हुक जीभ कसकर घूमती है, तो लूप उस पर रहता है और फिसलता नहीं है।

3. मशीन पर बुनाई करते समय कपड़े में "छेद" दिखाई देते हैं

कपड़े की बुनाई करते समय छेद धागे के तनाव में तेज वृद्धि के कारण टूटे हुए लूप के कारण या धागे पर दिखाई देने वाली गांठ के कारण बनते हैं। मशीन के पुर्जों पर बने दाग भी इसमें योगदान करते हैं। धागे के टूटने के अन्य कारणों की सूची: धागा गाइड में धागा गलत तरीके से स्थापित किया गया है; टूटी हुई जीभ या एड़ी के साथ सुई की उपस्थिति; पैराफिन के बिना बुनाई (यार्न के लिए); सुई बिस्तर के खांचे में कसकर चलती हैं।
यदि थ्रेड फीड सिस्टम में धागा सही ढंग से नहीं पिरोया गया है तो बुनाई टूट सकती है; धागा ले जाने वाली आंखों का बंद होना; धागा गाइड और धागा ले जाने वाली आंखों में स्लिट, निशान की उपस्थिति।

4. उत्पाद की असमान बुनाई

मशीन पर बुनाई टांके की समान पंक्तियों में की जानी चाहिए। असमान बुनाई के कारण: बोबिन (स्केन) छोड़ने की प्रक्रिया के दौरान या बोबिन बदलते समय (विभिन्न बोबिन व्यास) धागे के तनाव में उछाल; नए बॉबिन पर यार्न पैकिंग घनत्व में परिवर्तन; भार के साथ वेब का असमान तनाव; वेजेज की स्थिति में आकस्मिक परिवर्तन।

5. कपड़े की अनुप्रस्थ पट्टी

विरल या संकुचित लूप पंक्तियों की उपस्थिति के कारण कपड़े में अनुप्रस्थ धारियां उत्पन्न होती हैं। ऐसा तब होता है जब कपड़े में अलग-अलग लंबाई के लूप बन जाते हैं। इस दोष को कैरिज वेजेज पर शमन की विभिन्न गहराई की उपस्थिति से समझाया गया है; सुई बिस्तरों के बीच असमान अंतर; विरल या संकुचित लूप पंक्तियाँ; बोबिन पर विभिन्न मोटाई के धागे की उपस्थिति।

6. मशीन से बुनाई। अनुदैर्ध्य धारी

अनुदैर्ध्य धारी कैनवास पर विरल या संकुचित लूप कॉलम हैं। इसे सुइयों की अलग-अलग कार्यशील लंबाई के कारण बने बढ़े हुए या छोटे लूपों के स्तंभों में उपस्थिति से समझाया गया है; सुई बार के खांचे में सुइयों की असमान गति (तंग या मुक्त गति); ब्रेकर दांत का ट्रिगर होना; जीभ का कड़ा घूमना; मुड़ी हुई सुई का सिर.

7. बुनाई करते समय उत्पाद के हिस्सों का विरूपण

भागों का विरूपण, एक नियम के रूप में, तब होता है, जब बुनाई एक किनारे से दूसरे तक लंबवत रूप से विभिन्न घनत्वों के साथ होती है; सुई बिस्तरों और गाड़ी गाइडों की अनुचित स्थापना के कारण; लूप पंक्तियों के साथ भागों का गलत कसना।

8. बुनाई मशीन की सुई के हुक टूटे हुए

धागा बुनाई मशीन के वर्ग के अनुरूप नहीं है (बहुत मोटा); डबल-फ़ॉन्ट मशीन के सुई बेड की गलत स्थापना के कारण दोनों सुई बेड की सुई एक दूसरे को छूती है। सुई के हुक टूटे या मुड़े हुए। थ्रेड गाइड या कैरिएज ब्रश की स्थिति गलत तरीके से समायोजित की गई है।

9. बुनाई मशीन कैरिज जैमिंग

गाड़ी जाम होने पर मशीन पर बुनाई करने में अक्सर दिक्कत आती है। इसके कारण हैं: सूत की गाँठ आर-पार नहीं होती; थ्रेड फीड सिस्टम में धागे को कसना; सेट (कैप्चरिंग) लूप; सुई बिस्तर पर निक; गाड़ी ऊँची या नीची सुइयों की एड़ियों से टकराती है; धागा मशीन की श्रेणी के अनुरूप नहीं है; थ्रेड फीड सिस्टम में मजबूत थ्रेड तनाव; उच्च बुनाई घनत्व; सुई खांचे का संदूषण; अपर्याप्त स्नेहन.

10. मशीन की सुइयों की बुनाई के लिए आवश्यकताएँ

बुनाई की सुइयों को अच्छी तरह से पॉलिश किया जाना चाहिए। नुकीले किनारों, खरोंचों, दरारों और जंग की उपस्थिति से धागों के रेशे टूट जाते हैं और लूपों को सुइयों के साथ चलना मुश्किल हो जाता है। सुई की जीभ को अपनी धुरी के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। सिर को बंद करते समय, जीभ को हुक के सिरे पर ठीक से फिट होना चाहिए। सुई की एड़ी रॉड के समान तल में स्थित होनी चाहिए। सुइयों को खांचे के किनारों के समानांतर सुई बार के खांचे में स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। सुई का आकार बुनाई मशीन के इस मॉडल के निर्देशों में निर्दिष्ट आकार के अनुरूप होना चाहिए।

हर दिन, मशीन पर बुनाई शुरू करने से पहले, आपको सुइयों को पीएनपी से हटा देना चाहिए और एक कड़े ब्रश से सुई पट्टी के खांचे को साफ करना चाहिए। कैरिज को हटाना सुनिश्चित करें और वेजेज के बीच जमा हुए फुल को हटा दें और वेजेज के काम करने वाले हिस्सों को चिकनाई दें। मैन्युअल थ्रेडिंग वाली मशीनों में, आपको गाड़ी को सुई बार के साथ ले जाना होगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि सभी लटकी हुई प्लेटें अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएँ। यदि अलग-अलग प्लेटें फंस गई हैं, तो आपको प्लेट के नीचे के खांचे को साफ करना होगा, और यदि आवश्यक हो, तो इसे खांचे से हटा दें।
मशीन पर बुनाई के कुल समय और उपयोग किए गए धागे के प्रकार के आधार पर, हर दो सप्ताह में एक बार कैरिज वेजेज को साफ करें; हर 2-4 महीने में एक बार - सुइयों को चिकनाई दें (सुइयों के खांचे में खांचे डालने वाली मशीनों को छोड़कर); आदमी के तारों या स्प्रिंग्स की सफाई करना, वेजेस, थ्रेड गाइड, गाइड को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को कसना, ब्रश की स्थिति की जांच करना (नेवा -2 मशीनों को छोड़कर); हर 12 महीने में एक बार - मशीन की सुई पट्टी को साफ करना, सुइयों को निकालना और स्प्रिंग या कॉर्ड को बदलना।

बुनाई मशीन की सफाई मशीन के शीर्ष पर स्थित उपकरणों और भागों को ब्रश करने से शुरू होती है। सफाई झाड़ू ब्रश से की जाती है और हिस्सों को साफ, सूखे कपड़े (अपशिष्ट लिंट-फ्री कपड़े) से पोंछा जाता है। फ़्लफ़ को पहले थ्रेड टेंशनर और थ्रेड गाइड आंखों से हटाया जाता है, फिर थ्रेड गाइड, कैरिज और सुई बार के बम्पर दांतों से। इसके बाद, थ्रेड गाइड, कैरिज, सुई बेड और गाइड को गंदगी और अपशिष्ट तेल से एक कपड़े से साफ करें।

जब मशीन का अधिक उपयोग किया जाए तो मशीन को दिन में दो से तीन बार मुलायम ब्रश से साफ करने की सलाह दी जाती है। सुइयों को हटाकर मशीन की पूरी तरह से सफाई करते समय, सभी खांचे अच्छी तरह से साफ हो जाते हैं। मैनुअल थ्रेडिंग वाली मशीनों में प्लेटों के खांचे साफ किए जाते हैं, सुइयों और प्लेटों को मिट्टी के तेल से धोया जाता है। जैसे ही सभी सुइयों को हिलाने पर बढ़ा हुआ प्रयास दिखाई देता है, साथ ही गहरे रंग के धागों से हल्के धागों पर स्विच करते समय मशीन की अनिर्धारित सफाई की जाती है।

सिलाई मशीन के तेल द्वारा चिकनाई प्रदान की जाती है। गाड़ी के वेज भाग के स्नेहन की आवृत्ति मशीन पर काम की तीव्रता पर निर्भर करती है। वेजेज की कामकाजी सतहों (प्लेटों को उठाने के लिए वेज सहित) को हमेशा चिकनाईयुक्त होना चाहिए। मैनुअल थ्रेडिंग वाली मशीनों के खांचे और सुई बेड, जिनके खांचे में धातु के खांचे डाले जाते हैं, स्नेहन के अधीन नहीं होते हैं। इन मशीनों के खांचे में तेल की उपस्थिति सुई बार की सेवा जीवन को छोटा कर देती है और खांचे पर घिसाव बढ़ा देती है।
अन्य मशीनों के खांचे और सुइयों को चिकनाई देने के लिए एड़ी की तरफ सामने की गाइड पर प्रत्येक खांचे में तेल की एक बूंद डाली जाती है; सुइयां ZNP में होनी चाहिए।
तेल की एक बूंद का उपयोग करके गाइड रेल की लंबाई के साथ 3-4 बिंदुओं पर चिकनाई की जाती है।
सुइयों और वेजेज की एड़ियों को ब्रश से चिकनाई दी जाती है।
गाड़ी को चिकनाई देते समय और कवर हटाते समय, रोटरी वेजेज और लीवर की धुरी पर तेल की एक बूंद डाली जाती है।
स्नेहन के बाद, उत्पादों के संदूषण से बचने के लिए, सुई बार की पूरी लंबाई के साथ 10-15 पंक्तियों के बेकार धागे के साथ मशीन पर परीक्षण बुनाई करना आवश्यक है।

मशीन पर बुनाई की बुनियादी तकनीकें

मशीन से बुनाई दो कारणों से एक दुर्लभ शौक है। सबसे पहले, बुनाई की मशीनें बहुत महंगी हैं, और दूसरी बात, मशीन से बुनाई सीखने में बहुत समय और मेहनत लगती है।
इंटरनेट पर आप मशीन से बुनाई कैसे करें, इसके बारे में कई वीडियो पा सकते हैं, लेकिन फिर भी, बुनाई तकनीक पर पाठ वाले छोटे लेख बेहतर माने जाते हैं।
यदि आपको मशीन से बुनाई का शौक है और आपके पास कोई अनुभव नहीं है, तो हम बुने हुए कपड़े की बुनाई के लिए कुछ सरल, बुनियादी तकनीकें प्रदान करते हैं।

1. डेकर - मशीन बुनाई के लिए मुख्य भाग

मशीन पर बुनाई करते समय डेकर सबसे महत्वपूर्ण उपकरण है। डेकर की मदद से, निचले लूप उठाए जाते हैं, उन्हें स्थानांतरित किया जाता है, कम किया जाता है या जोड़ा जाता है। सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सिंगल डेकर है। लेकिन अक्सर, खासकर लूप ट्रांसफर करते समय, एक बार में 3 या 4 लूप निकालना आवश्यक होता है। इस मामले में, 3- या 4-पिन डेकर का उपयोग किया जाता है।
इससे पहले कि आप एक जटिल उत्पाद बुनना शुरू करें जिसमें लूपों को स्थानांतरित करना शामिल है, एक डेकर के साथ काम करने की तकनीक में महारत हासिल करें, क्योंकि मशीन पर केवल सीधे कपड़े को अतिरिक्त उपकरणों के उपयोग के बिना बुना जा सकता है।

कई प्रकार की प्रेस बुनाई, विशेष रूप से सरल एकल-सिलाई बुनाई मशीनों पर, एक समय में एक या अधिक लूपों को स्थानांतरित करके ही बनाई जाती है। डेकर के उपयोग के लिए धन्यवाद, आप उत्पाद के बाहरी लूप को कम (बंद) या जोड़ (खुला) कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, नेकलाइन, स्लीव कैप आदि बुनते समय।

2. मशीन से बुनाई। टांके में लंबवत कमी

किसी भी उत्पाद की मशीन बुनाई के लिए भविष्य के कपड़ों के विवरण के पैटर्न के सटीक पालन की आवश्यकता होती है। जैसे सिलाई करते समय, आपको आस्तीन को "काटना" चाहिए, छाती को बढ़ाना चाहिए और नेकलाइन को बुनना चाहिए, आदि।
उत्पाद के हिस्सों के पैटर्न की रूपरेखा लूपों को जोड़कर या घटाकर बनाई जाती है, आमतौर पर उत्पाद के बाहरी लूप, लेकिन कभी-कभी आंतरिक लूप भी। लेकिन, आइए पहले सरल मशीन बुनाई तकनीक सीखें।

इसलिए, पैटर्न को कम करने के लिए, उदाहरण के लिए, आर्महोल क्षेत्र में, आपको बाहरी छोरों को धीरे-धीरे आंशिक रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, उन्हें मुख्य कपड़े से बुनना ताकि उन्हें "बंद" किया जा सके और उन्हें खुलने से रोका जा सके। यह सुनिश्चित करने के लिए कि लूप को स्थानांतरित करने के लिए स्लीव कैप में एक सुंदर "पिगटेल्ड" किनारा है, आप डबल या ट्रिपल डेकर का उपयोग कर सकते हैं। दाएं, हस्तांतरणीय लूप को एक लूप के साथ आसन्न सुई पर रखा जाता है, और बाएं को एक खाली, मुक्त सुई पर रखा जाता है। आप दोनों हटाए गए लूपों को "काम करने वाली" सुइयों पर लटका सकते हैं, फिर आस्तीन के हेम के साथ ब्रैड पैटर्न स्पष्ट हो जाएगा। बेशक, सबसे पहले आपके पास सटीक गणना होनी चाहिए कि कहां और कितने लूप कम करने हैं।

3. मशीन से बुनाई। लूपों का लंबवत जोड़

लगभग वही, केवल उल्टे क्रम में। उत्पाद के किनारे पर एक सुई जोड़ें, एक ही समय में दो बाहरी लूपों को डेकर से हटा दें और उन्हें एक सुई में स्थानांतरित करें। एकल डेकर का उपयोग करते हुए, आपको "खाली" सुई पर आसन्न, पहले से ही बुना हुआ लूप डालना होगा, इसे थोड़ा खींचना होगा। इस तरह इसका उपयोग एक ही समय में दो सुइयों द्वारा किया जाएगा।
बेशक, मशीन बुनाई टांके को कम करने और बढ़ाने के कई अन्य तरीके प्रदान करती है, लेकिन इस विधि का उपयोग करके, उत्पाद का किनारा चिकना और साफ होता है।

4. मशीन से बुनाई। लूपों में क्षैतिज वृद्धि

जब आप स्वेटर के कंधे की सीवन बुनना शुरू करते हैं, तो आपको कंधे से नेकलाइन तक एक निश्चित कोण पर एक रेखा बुनने की आवश्यकता होगी। कभी-कभी, किसी व्यक्ति की आकृति के आधार पर, अंतर बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है। ऐसे अनुभाग को मशीन से बुनने की कई विधियाँ हैं, लेकिन यह सबसे सरल और सबसे सुविधाजनक है।
समय-समय पर, पूर्व-तैयार आरेख और गणना के अनुसार, सबसे बाहरी सुइयों को गैर-कार्यशील स्थिति (डी) में रखें, शेष को बुनें। जोड़ों में छेद दिखाई देने से रोकने के लिए, "पड़ोसी" सुई, जो निष्क्रिय स्थिति में है, को धागे से लपेटा जाना चाहिए। बस पहले यह सुनिश्चित कर लें कि सुइयों के संचालन के लिए जिम्मेदार गाड़ी के लीवरों को स्थिति डी पर स्विच कर दिया जाए। अन्यथा, सुइयों के साथ चलते समय, गाड़ी उनसे लूप निकाल सकती है। यह देखने के लिए अपनी बुनाई मशीन के निर्देशों की जांच करें कि कौन सा लीवर आगे की स्थिति में सुइयों के साथ गाड़ी को बंद या चालू करता है।

5. मशीन से बुनाई। लूपों की क्षैतिज कमी

जैसे आपने लूप जोड़े, उसी तरह क्षैतिज रेखा के साथ लूप कम करने के लिए भी उपयोग किया जाता है। यानी, हमारे उदाहरण में, यह एक स्वेटर के कंधे की सीवन बुनाई है।
मशीन से बुनाई के लिए अत्यधिक देखभाल और कार्यों की निरंतरता की आवश्यकता होती है। कोई भी गलती या गलत आकलन पूरे उत्पाद को प्रभावित करेगा। और अक्सर ऐसा होता है कि आपको लगभग तैयार वस्तु को सुलझाना पड़ता है क्योंकि बुनाई की प्रक्रिया के दौरान कोई गलती हो गई थी।
सावधान रहें और कुछ भी जोड़ने या घटाने से पहले सटीक गणना करें। सबसे पहले, छोटे बच्चों की वस्तुओं पर अभ्यास करके सरल मशीन बुनाई तकनीक सीखें।

सबसे पहले, हम सेंटीमीटर में मान निर्धारित करते हैं जिसके साथ लूप के सेट की गणना शुरू करना है। ऐसा करने के लिए, टखने की परिधि में इंस्टेप परिधि जोड़ें और परिणामी राशि को 2 से विभाजित करें:
22 सेमी + 24 सेमी = 46 सेमी: 2 = 23 सेमी- (स्थिर मान) = 22 सेमी

बुनाई की गणना.

हम कामकाजी नमूने में प्राप्त बुनाई घनत्व के अनुसार, लूप और पंक्तियों में बुनाई की गणना करते हैं।
बुनाई घनत्व: क्षैतिज रूप से - 3.6 लूप प्रति 1 सेमी, लंबवत - 4.8 पंक्तियाँ प्रति 1 सेमी।
1. निर्धारित करें कि बुनाई शुरू करने के लिए आपको कितने लूप डालने होंगे:
3.6 पालतू जानवर X 22 = 79.2 (80) पालतू जानवर। (लूपों की संख्या हमेशा सम होती है)।
2. कफ की ऊंचाई निर्धारित करें. उदाहरण के लिए, कफ की ऊंचाई 6 सेमी है, हम निर्धारित करते हैं कि 6 सेमी की कितनी पंक्तियाँ बुनी जाएंगी:
4.8 पंक्ति X6 = 28.8 (28) पंक्ति.
डबल कफ के लिए, हम दोगुनी पंक्तियाँ बुनते हैं।
3. निर्धारित करें कि एड़ी बनने से पहले इलास्टिक बैंड से कितनी पंक्तियाँ बुनने की आवश्यकता है (5-10 सेमी):
4.8 पंक्ति
4. गणना करें कि कितना बुना जाएगा
ट्रैक की पूरी लंबाई के साथ पंक्तियाँ:
j4,8 पंक्ति.X24 = 115 पंक्ति.
बुनाई तकनीक.
हमने सुइयों पर 80 लूप डाले। हम कफ से बुनाई शुरू करते हैं। कफ को ओवरलैपिंग लूप वाले इलास्टिक बैंड या "झूठे" इलास्टिक बैंड से बनाना बेहतर है। हम एक ही पैटर्न में छोरों के साथ एक इलास्टिक बैंड बुनते हैं, और एक "झूठे" इलास्टिक बैंड के लिए, पंक्तियों की संख्या दोगुनी होनी चाहिए। इसके अलावा, वे बहुत लोकप्रिय हैं मशीन आरेखों पर पैटर्न दबाएं, जो पत्रिका में पाया जा सकता है।

हम तीसरे तरीके से लूप डालना शुरू करते हैं, जिसके बाद हम 1 पंक्ति बुनते हैं, और फिर प्रत्येक तीसरे लूप को आसन्न सुई पर फिर से लटकाते हैं। जारी सुइयों को ZNP में स्थानांतरित कर दिया जाता है। हम कुल 57 पंक्तियों के लिए 28 पंक्तियाँ और फ़ोल्ड लाइन के लिए 1 पंक्ति प्लस 28 पंक्तियाँ बुनते हैं। सभी सुइयों को ZNP से RP में स्थानांतरित किया जाता है; हम आरपी में खड़ी सुइयों पर निचली पंक्ति के छोरों को लटकाते हैं। हम कनेक्टिंग पंक्ति बुनते हैं।

इलास्टिक को मुख्य उत्पाद के बुनाई घनत्व से अधिक घनत्व पर बुना जाना चाहिए। आप बुनाई सुइयों पर एक इलास्टिक बैंड बुन सकते हैं, और फिर लूपों को बुनाई सुइयों से मशीन की सुइयों में स्थानांतरित कर सकते हैं। हम इलास्टिक बैंड के किनारे किनारे पर एक "पिगटेल" बनाते हैं।
कफ बुनने के बाद, हम मुख्य पैटर्न पर आगे बढ़ते हैं। हम गणना के अनुसार 24 पंक्तियाँ बुनते हैं जब तक कि एड़ी बनना शुरू न हो जाए।

ऊँची एड़ी के जूते बुनाई.हम लूप की कुल संख्या के आधे पर एड़ी का प्रदर्शन करते हैं (80 टाँके: 2 = 40 टाँके)।
1. गाड़ी और काम करने वाला धागा बाईं ओर है।
2. दाईं ओर, हम 40 सुइयों को पीएनपी में स्थानांतरित करते हैं। बाएं आधे हिस्से की सुइयां आरपी में रहती हैं। हम इन सुइयों पर एड़ी का प्रदर्शन करते हैं।
सुइयों के दाहिने आधे हिस्से को पीएनपी में धकेलने और बाएं आधे हिस्से की सुइयों पर एड़ी बुनने से, हमें दाहिने पैर पर एक मोजा मिलता है; बाएं पैर पर जुर्राब के लिए, हम एड़ी को दाहिने आधे हिस्से की सुइयों पर बुनते हैं। ताकत बढ़ाने के लिए, आप ऊनी धागे में एक साधारण धागा जोड़ सकते हैं या उच्च घनत्व पर एड़ी बुन सकते हैं।
3. दाईं ओर, बी आरपी में खड़ी 40 सुइयों में से, हम 1 सुई को पीएनपी में स्थानांतरित करते हैं।
4. हम सुइयों पर काम करने वाला धागा बिछाते हैं और एक पंक्ति बुनते हैं।
5. अगली पंक्ति बुनने के लिए, हम बाहरी सुई के चारों ओर काम करने वाला धागा खींचते हैं, जिसे पीएनपी में स्थानांतरित किया जाता है। बाईं ओर से पीएनपी में 1 सुई खींचें, काम करने वाले धागे को पीएनपी में स्थानांतरित सुई तक बिछाएं और दूसरी पंक्ति बुनें। यह आंशिक बुनाई का एक चरण है।

इसलिए, क्रमिक रूप से, बाएं और दाएं से, हम एक समय में एक सुई को गाड़ी के विपरीत दिशा से पीएनपी में तब तक स्थानांतरित करते हैं जब तक कि आधी सुई केंद्र में आरपी में न रह जाए, यानी 40 सुई: 2 = 20 सुई। इसलिए, प्रत्येक तरफ हम 10 सुइयों को पीएनपी में स्थानांतरित करते हैं और 20 पंक्तियाँ (2 पंक्तियाँ 10 = 20 पंक्तियाँ) बुनते हैं।
6. आइए एड़ी के दूसरे भाग को बुनना शुरू करें; उल्टे क्रम में, हम पीएनपी से आरपी को 1 सुई लौटाते हैं। जब सभी सुइयां आरपी में होती हैं, तो एड़ी बुनी जाती है.. हम ताकत के लिए जोड़े गए धागे को फाड़ देते हैं, और यदि एड़ी बनाते समय हमने बुनाई का घनत्व बढ़ा दिया है, तो हम घनत्व नियामक को मुख्य में वापस कर देते हैं।
गाड़ी और काम करने वाला धागा बाईं ओर है।
7. मोजे (40) के दाहिने आधे हिस्से की सुइयों को आरपी में रखें और फुटप्रिंट (पैर) बुनना शुरू करें।
एक निशान बुनना.हम यह निर्धारित करते हैं कि एड़ी से पैर की अंगुली के गठन की शुरुआत तक कितनी पंक्तियाँ बुनी जाएंगी।

प्रारंभिक गणना से ज्ञात होता है कि >ट्रेस की लंबाई 24 सेमी है, 15 पंक्तियाँ बुनना आवश्यक है। इस संख्या में एड़ी के दूसरे भाग में बुनी गई पंक्तियाँ और एड़ी के निचले आधे भाग में बुनी जाने वाली पंक्तियाँ शामिल हैं।

यह ज्ञात है कि एड़ी बनाते समय पहली छमाही में 20 पंक्तियाँ बुनी जाती थीं, इसलिए दूसरी छमाही में भी उतनी ही पंक्तियाँ बुनी जाती थीं।

लम्बी पैर की अंगुली का आकार प्राप्त करने के लिए, आंशिक बुनाई करते समय, हम एड़ी बुनते समय की तुलना में कई अधिक सुइयों को पीएनपी में स्थानांतरित करते हैं (10 सुइयों के बजाय, हम प्रत्येक तरफ 11-12 सुइयों को पीएनपी में स्थानांतरित करते हैं)। पैर की अंगुली के प्रत्येक आधे हिस्से में 22 पंक्तियाँ बुनी जाएंगी। कुल:
20 पंक्ति.+22 पंक्ति.=42 पंक्ति.* 115 पंक्ति.-42 पंक्ति. = 73 पंक्ति.
इसलिए, एड़ी की बुनाई समाप्त करने के बाद, हम पैर की अंगुली बुनना शुरू करने से पहले एक समान कपड़े से 73 पंक्तियाँ बुनते हैं।
एक पैर की अंगुली बुनना. पैर का अंगूठा एड़ी के विपरीत दिशा में यानी दाहिनी ओर किया जाता है।
1. गाड़ी और काम करने वाला धागा दाहिनी ओर है।
2. बाईं ओर हम 40 सुइयों को पीएनपी में स्थानांतरित करते हैं।
3. गाड़ी के विपरीत दिशा से, एक-एक करके, हम सुइयों को पीएनपी की ओर ले जाते हैं।
जब 18-16 सुइयां पैर के अंगूठे के केंद्र में रह जाती हैं, तो हम उन्हें आरपी में वापस करना शुरू करते हैं जब तक कि पैर के अंगूठे की सभी 40 सुइयां आरपी में न आ जाएं।
4. एक चरण में, हम बाएं आधे हिस्से की 40 सुइयों को पीएनपी से आरपी में लौटाते हैं।
5. सभी 80 सुइयां आरपी में हैं।

जुर्राब की बुनाई खत्म करने के लिए, हम प्रत्येक आधे (प्रत्येक में 40 लूप) को सहायक धागों से अलग-अलग गेंदों से बुनते हैं, 3-4 पंक्तियों को बुनने के बाद, हमने मशीन की सुइयों से छोरों को काट दिया।

पैर का अंगूठा बनाते समय, मजबूती के लिए या बुनाई का घनत्व बढ़ाने के लिए एक साधारण धागा जोड़ें।
हम तैयार जुर्राब को भाप देते हैं, फिर इसे बुना हुआ सीम नंबर 1 का उपयोग करके क्षैतिज रूप से सीवे करते हैं, पदचिह्न और पैर की अंगुली के खुले छोरों को जोड़ते हैं, और बुना हुआ सीम नंबर 2 का उपयोग करके जुर्राब के पूरे पक्ष को जोड़ते हैं।

बाएं पैर पर जुर्राब बुनते समय हम बाएं आधे हिस्से की सुइयों पर पैर का अंगूठा बनाते हैं। यदि मशीन में सुइयों की संख्या अनुमति देती है, तो हम धागे की दो गेंदों से एक साथ दोनों मोज़े बनाते हैं।

मशीन संरचना

नेवा-2 मशीन एक घरेलू बुनाई मशीन है, जिसे औद्योगिक उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसका उद्देश्य घर पर स्टॉकिंग सिलाई के आधार पर विभिन्न उत्पादों की बुनाई करना है।

मशीन के मुख्य घटक सुई बार हैं 2 (चित्र 1), गाड़ी 1 और लूप बनाने वाले अंग (सुइयां और प्लेटें)।

अंक 2।

सामने की रेलिंग के नीचे, सुई बार के खांचे में, एक स्प्रिंग होता है जो रीड सुइयों के लिए ब्रेक के रूप में कार्य करता है और उनकी सहज गति को रोकता है।
सुई बिस्तर के सामने दो आवरणों के साथ 6 ढाल स्थापित 7 , जिस पर थ्रेड टेंशनर स्थित होते हैं 3 (चित्र 1,3)।

चित्र 3.

मशीन के नीचे रबर फीट वाले सॉकेट लगे होते हैं। सॉकेट की आंतरिक (छोटी) अलमारियों को क्लैंप स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है 8 (चित्र 1), मशीन को मेज पर सुरक्षित करना, और बाहरी वाले - एक अनुलग्नक स्थापित करने के लिए, जिसके साथ आप दो-चेहरे की बुनाई के साथ उत्पादों को बुन सकते हैं।

अटैचमेंट अलग से खरीदा जाना चाहिए.

सवारी डिब्बा

गाड़ी (चित्र 4 और 5) हाथ से सुई पट्टी की गाइड रेल के साथ चलती है। यह एक तंत्र से सुसज्जित है जो बुनाई के दौरान सुइयों और प्लेटों के संचालन को नियंत्रित करता है।

स्थिति "1" सबसे छोटी लूप लंबाई से मेल खाती है, यानी सबसे कड़ी बुनाई; स्थिति "9" - सबसे दुर्लभ बुनाई। उठाने वाले वेजेज 3 और 4 (चित्र 4) को उठाया जा सकता है, जिसके लिए बटन 2 (चित्र 5) को लंबवत ऊपर की ओर खींचा जाना चाहिए। इस मामले में (पच्चर उठाए जाने पर), गाड़ी गुजरने के बाद, सुई के हुक प्लेटों के स्तर पर बने रहते हैं।

प्लैटिनम वेज गाड़ी के बाहर स्थित है और एक धातु की पट्टी है 9 (चित्र 4) एक विशेष प्रोफ़ाइल का।

गाड़ी के सामने एक विशेष पट्टी होती है 3 (चित्र 5), जो बुनाई के दौरान फंदों को सुइयों से बाहर निकलने से रोकता है।

मशीन पर गाड़ी स्थापित करने से पहले, आपको पीछे की गाइड रेल पर लगे फिक्सिंग स्क्रू में से एक को खोलना होगा और जांचना होगा कि स्लाइड फिट है या नहीं 12 (चित्र 4) काउंटर के नीचे।

काम करने की स्थिति में सभी सुइयों के ऊपर से गुजरे बिना गाड़ी को विपरीत दिशा में ले जाना मना है - इससे सुइयां टूट सकती हैं और प्लास्टिक सुई बार को नुकसान हो सकता है।

टिका गिरने से बचने के लिए गाड़ी को बिना झटके के सुचारू रूप से चलाना चाहिए।

मोटाई और संरचना में असमान धागे के उपयोग से गाड़ी को चलाना मुश्किल हो जाता है।

सहायक उपकरण

लूप पंक्ति काउंटर

लूप रो काउंटर (चित्र 6) को सुई बार पर एक स्लॉट में स्थापित किया गया है और एक गोल नट के साथ सुरक्षित किया गया है। गाड़ी पर स्थापित स्लाइड झूलते लीवर पर कार्य करती है 1 जब गाड़ी चलती है तो काउंटर करें।

चित्र 6.

बटन दबाने से मीटर रीडिंग रीसेट हो जाती है 2 विफलता के लिए।

संचालन के दौरान मीटर को रीसेट करने से वह खराब हो जाता है।

मशीन की पूरी लंबाई के साथ सुई पट्टी की एक समान घिसाव सुनिश्चित करने के लिए, सुई पट्टी के विभिन्न स्थानों में वैकल्पिक रूप से संकीर्ण भागों को बुनने की सिफारिश की जाती है। इस मामले में, आपको काउंटर को बुनाई क्षेत्र में ले जाना होगा।

लूप बनाने वाले हिस्से

मशीन का मुख्य लूप बनाने वाला अंग - रीड सुई - में निम्नलिखित भाग होते हैं: एड़ी "ए", सुई शाफ्ट "बी", धुरी पर जीभ "वी"और हुक "जी"(चित्र 7)।

प्लैटिनम "डी"बुनाई प्रक्रिया में शामिल एक कार्यकारी निकाय है।
कार में 198 प्लैटिनम लगाए गए हैं। वे सुई पट्टी के खांचे में चलते हैं "जी"एक ऊर्ध्वाधर तल में, एक अक्ष के चारों ओर घूमते हुए "ए".
प्लेटों को स्प्रिंग बार का उपयोग करके निचली स्थिति में रखा जाता है "बी", सुई बिस्तर के ऊपरी भाग के नीचे स्थित है। इसके टांग पर दबाव पड़ने के परिणामस्वरूप प्लैटिनम ऊपरी स्थान पर रहता है "वी"गाड़ी का प्लैटिनम वेज।

सहायक उपकरण

सहायक उपकरणों में पैटर्न कंघी, डेकर, लूप सुई और वाल्व ओपनर शामिल हैं।

पैटर्न वाली कंघियाँ गति बढ़ाती हैं और सुइयों को पीएनपी में ले जाने के संचालन को सुविधाजनक बनाती हैं। कंघी के किनारे पर स्थित एक छोटे उभार को सुई के खांचे (इसकी एड़ी के पीछे) में डालकर, पैटर्न के लिए आवश्यक सुइयों को पीएनपी में ले जाया जाता है।
कंघियों पर संख्याएँ पीएनपी में स्थित कार्यशील सुइयों और सुइयों के अनुपात को दर्शाती हैं।

गिरे हुए टाँकों को उठाने, पसलियों को बुनने और अंतिम पंक्ति के टाँकों को बाँधने के लिए एक लूप सुई की आवश्यकता होती है।

सभी सुई रीडों को शीघ्रता से खोलने के लिए एक वाल्व ओपनर की आवश्यकता होती है।